拼力拼智 擔當作為 改革八載鑄輝煌 繼往開來 砥礪前行 重整行裝再起航

來源: 日期:2018-09-28 00:00:00 瀏覽次數:

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   有一種責任叫擔當,有一種力量叫拼搏。
  2010年10月28日,承擔著全省交通建設的重大使命,湖北交投應運而生。
  8年來,湖北交投破浪前行,用改革創新向省委、省政府和全省人民交出了一份驕人的答卷:截至今年9月底,該公司累計完成融資3364億元、投資2702億元,投融資規模居中部第一、全國前三。建成高速公路2300公里,助推全省高速公路里程從全國第12位躍居第4位。資產規模達到3790億元,居省屬企業第一,進入全國同類平臺第一方陣。
  肩負重任,砥礪前行。站在新的起點,湖北交投正深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神,全面落實省委、省政府交通強省戰略,以黨建為引領,聚焦主業,繪畫湖北綜合交通三年攻堅戰新藍圖。


  不辱使命,每天建成1公里高速公路
  三年攻堅,再建成1000公里高速公路和7座長江大橋
  8年前,當湖北交投的名字出現在公眾面前時,全省上下都在打量這家新公司:它幼小的肩膀能不能扛起湖北交通建設的重任?
  社會的疑慮有道理。2008年全球金融危機之后,二級債務信貸風險致使各大國有銀行對我省交通建設停貸,省內18條高速公路無法開工,在建7條高速公路全部停工或半停工,湖北交通建設的形勢不容樂觀。
  有人算了筆賬,如果要把當時全省規劃的高速公路建成,需要投入2500億元,如此大的重擔,注冊資金僅100億元的湖北交投能完成嗎?
  在湖北交投人眼中,沒有“不能”的答案。該公司積極秉承“政府主導、企業主體、市場運作”的思路,不斷創新融資模式,積極向社會募資。2011年,湖北交投以50億元融資租賃起步,有效盤活千億元交通資產,邁上資產證券化破冰之路,拉開湖北高速公路投資建設的新帷幕。
  此后,一幅幅高路入云、長虹飛架的多彩畫面呈現在荊楚大地,一條條高速公路直通邊、老、少地區,徹底改變山里人“望到屋,走到哭”的命運,讓貨物運輸插上了騰飛的翅膀。
  8年來,湖北交投累計建成高速公路2300公里,相當于前20年通車里程的一半,助推我省高速公路通車里程突破6200公里,從全國第12位躍居第4位。實現了每天融資一個億,投資一個億,建成一公里高速公路。其中,80%的資金投向荊州、宜昌、十堰、黃岡、恩施等“一紅一綠”“壯腰工程”、精準扶貧地區,結束了10個縣(市)不通高速公路的歷史,年新增就業崗位60萬個,為湖北經濟社會的發展做出了重大貢獻。
  在項目建設管理上,湖北交投主動對接央企,80%以上的高速公路交由中國鐵建、中國中鐵、中交集團等世界500強企業建設,實施“項目群”管理、優化設計、“節約工程概算1%”等措施,確保了工程建設質量,綜合降本超過100億元。
  交通運輸部贊譽湖北交投創造“兩個奇跡”:用5年時間建成高速公路2000公里,這是全國奇跡;同時建設5座具有世界級水平的長江大橋,這是世界奇跡。社會對湖北交投也給予充分肯定:其發展路徑從根本上解決了我省高速公路“政府無錢建、社會資本不愿進”的難題,為政府將有限的資金和債務額度投入到公益民生工程建設中提供了巨大支持。
  2017年,建設交通強省的號角吹響,湖北交投投資的保神、洪監、宣鶴等高速公路相繼開建,朝著省委、省政府提出的“2020年縣縣通高速”目標奮進。
  湖北交投相關負責人介紹,今年以來,該公司按照全省綜合交通三年攻堅戰目標,倒排工期,續建石首長江大橋等“7橋17路”,新開工十淅高速湖北段等“6路”201公里,總里程1617公里、總投資1935億元,確保建成沙公高速觀音垱至楊家廠段、公安公鐵兩用長江大橋(公路部分)、武漢圈環線孝感南段、棋盤洲長江公路大橋連接線陽新至大冶段等4個項目159公里。為了實現我省綜合交通三年攻堅戰目標,確保到2020年建成高速公路7500公里、力爭8000公里,湖北交投正積極籌備,計劃3年內建成高速公路項目26個,總里程1039公里。 


  一個港口崛起一座城 在長江經濟帶上“翩翩起舞”
  今年4月,習近平總書記在武漢召開深入推動長江經濟帶發展座談會,對長江經濟帶如何高質量發展提出明確要求。“努力把長江經濟帶建設成為生態更優美、交通更順暢、經濟更協調、市場更統一、機制更科學的黃金經濟帶,探索出一條生態優先、綠色發展新路子。”“推動長江經濟帶發展動力轉換,建設現代化經濟體系。”湖北交投深入學習習近平總書記的講話精神,結合湖北綜合交通三年攻堅戰部署,主動謀劃,在保護中尋求綠色發展。
  金秋十月,由湖北交投荊州投資公司(以下簡稱荊州公司)投資建設的松滋車陽河港口二期掀起了建設高潮,在它背后,是一個規劃26平方公里的臨港產業園。2016年建成的車陽河港口(一期),在湖北新一輪長江非法碼頭整治行動中迎來了新的發展機遇。在它的帶動下,近40家企業落戶松滋臨港工業園,年產值突破100億元。
  今年,松滋市政府主動與荊州公司開展合作,啟動面積為1100畝的松滋長江物流園建設,整合港口、公路、鐵路、口岸等多種資源要素,推進多式聯運發展。
  從江邊荒地到港產城一體,車陽河港口正在書寫一個港口城市崛起的新樣本。
  宜昌紅花套港、荊州港、鄂州三江港.在長江沿線,湖北交投堅持“綠色建港、生態建港”原則,投資82億元打造7個港口項目,全面推進港產城一體化和多式聯運發展。
  在宜昌,湖北交投建設的紫云鐵路已通車運營,它將枝江港、云池港、白洋港連成一體,實現鐵水運輸無縫對接,推動三峽綜合樞紐體系建設邁出了重要一步;正在建設的當遠鐵路一旦建成通車,宜昌夷陵區、遠安、保康三地豐富的磷礦將通過鐵路直接運到港口,徹底改變過去三地公路運輸成本高昂、塵土飛揚、環境污染的局面,讓地方政府和人民享受多式聯運帶來的綠色發展紅利。


  打造中國的“孟菲斯”為湖北崛起插上騰飛翅膀

  離鄂州三江港不遠處,是建設如火如荼的湖北國際物流核心樞紐項目。這個被譽為省政府的“一號工程”,是全球第四、亞洲第一大的航空物流樞紐,承載湖北打造亞太航空貨運門戶的夢想。建成后,將會成為中國的“孟菲斯”,鄂東幾座城市的發展格局也將會被改寫。
  湖北交投正在將這個偉大的夢想從藍圖變為現實。2017年底,該公司與順豐控股子公司等兩家企業簽訂協議,共同出資50億元組建湖北國際物流機場有限公司,負責鄂州機場的規劃、設計、建設和運營。
  根據省委、省政府提出的“一年打基礎、兩年大變樣、三年基本建成”的目標,湖北交投全力加快湖北國際物流核心樞紐建設,創下了我國機場建設項目中審批用時最短的記錄。目前,該工程已完成臨時便道和路基土石方30%,全年可完成投資5億元。
  助力長江經濟帶高質量發展,湖北交投正在奮力貢獻一份力量。
 
  嚴控成本防風險,8年融資3364億元
   打造全國交通融資的湖北樣本
  很多人問湖北交投:你們到底有何高招,能夠融來這么多錢?確實,8年融資3364億元,在全國省級交通投融資平臺中并不多見。
  起初,該公司以高速公路經營權為抵押,向銀行直接貸款。但隨著政策的變化和融資成本的攀升,這條路越來越難走。
  思路決定出路,在考察全國多家同行后,湖北交投黨委決定強力推進資產證券化,“以資源變資產、以資產換資本、以資本引資金”,向市場找出路。
  該公司盤活劃轉的千億交通存量資產,與國開行、工行、建行、中行、農行等13家銀行總行簽訂戰略合作協議,共獲得融資授信高達4700多億元。
  與保險、券商、信托、銀行、融資租賃公司等合作,先后推出了中期票據、企業債、私募債、保險資金債權計劃、融資租賃等產品,融資手段多達14種。其中,發行私募債180億元、超短融70億元、保險資金債權計劃54億元、股權融資145億元、信貸融資1234億元。2017年,還辦理了4筆跨境貸款50億元,實現了境外融資新突破。
  與世界500強及央企對接,采取通過“BOT+EPC”模式,吸引巨頭們投資建設石首長江大橋等一批高速公路項目,成功融資近100億元。
  據介紹,湖北交投的融資成果屢創全省、全國同行業之最。如,50億元融資租賃,創全省之最;120億元中期票據,創全國交通行業之最,節約財務成本7億元;85億元企業債一次性創下“三個最大”:除直轄市外全國地方企業發行規模最大、全國高速公路行業發行規模最大、全省發行規模最大;10億元永續中票,在國內發行史上利率最低。今年6月,湖北交投成功發行50億元企業債,在金融強監管和資金面全面收緊的環境下,發行價格創同期、同類債券發行最低價。
  湖北交投相關負責人表示,在資金價格節節攀升的環境下,該公司多項融資成本創同期同類產品最低,平均融資成本低于銀行同期貸款利率5%至10%,幾乎所有信貸融資都控制在基準利率以內。湖北交投成為湖北省屬企業中第一家獲得AAA信用的公司,兩次被評為“全國優秀企業債發行人”,在全國資本市場的地位和影響力不斷提升。人民銀行主辦的《金融時報》曾高度肯定了該公司的融資經驗,“公司發行過史上利率最低的永續票據,以及全國債券市場期限最長的非金融企業債券。”
 
  不僅會花錢,還要能掙錢
   力爭3年培育3-5個百億級經營性公司
  5月28日,湖北交投與常州恐龍園股份有限公司簽署協議,成立湖北交旅文化旅游發展有限公司;8月28日,湖北交投孝感臨空產城發展有限公司揭牌,生態智慧新城項目開工;8月31日,湖北交投與國科量子通信網絡有限公司簽約,設立國家量子保密通信骨干網絡華中總控中心……
  每隔一段時間,湖北交投就會有一條非交通項目的投資行為。這到底是“不務正業”,還是另有玄機?
  湖北交投相關負責人解釋,交通基礎設施投資大、回收慢,不少項目長時間處于虧損期,如果不“造血”,主業投資難以實現可持續發展。該公司按照省委、省政府“兩商”定位新要求,在當好綜合交通基礎設施投資運營商的同時,根據自身優勢,積極布局“交通+產業”,向市場要效益,著力打造產業資本投資經營商。
  交通如何+產業,其實頗有講究。8年來,湖北交投主動借力借智,與中交、中建等15家央企開展戰略合作,與宜昌、襄陽等14個地市州簽訂戰略合作協議,與順豐、華為、騰訊、碧桂園等10余個行業領軍企業聯合開展產業布局,逐步形成了建設、物流、能源、科技、金融、產城開發、交旅融合、生態農業等8大產業板塊。
  麻城龜峰山旅游、孝感生態智慧新城.細細數來,“交通+”串起了產業鏈條上“散落的珍珠”,讓一個個企業真正走向市場,發揮效益。
  建設板塊,2017年中標額超100億元;物流板塊,連續四年營業收入超20億元,凈利潤過億元;產城板塊,聯合黃岡、孝感等地方政府共同發展臨空經濟產業,開發區域面積超過100平方公里;能源板塊,收入突破40億元,打造“湖北第四桶油”;金融板塊,組建省屬企業第一家財務公司、資本公司,作為全國唯一省屬國企參股國開證券,同時還參股湖北銀行,成為第二大股東;交旅融合,聯合華僑城投資700億元共建襄陽生態文旅示范區;旗下楚天公司并購重組三木智能公司,形成“路橋運營+智能制造”雙主業格局,業務覆蓋全球。
  2017年湖北交投實現營業收入221億元,其中經營性子公司營業收入144億元,占比超過65%。營業收入比成立之初增長約15倍,凈利潤增長近5.5倍,位列湖北百強企業第30位,中國服務業500強第206位,亞洲品牌500強第300位。
  成績的取得,經營性子公司功不可沒。湖北交投提出,到2020年力爭打造3至5個百億級子公司,營業收入力爭達到500億元,利潤達到30億元,成為國內一流的綜合交通基礎設施投資運營商、產業資本投資經營商,高質量進入中國500強企業行列。
  目標在前,使命在肩。進入新時代,湖北交投將繼續“咬定青山不放松”,全力拼搏,敢于擔當,做好全省綜合交通三年攻堅戰的排頭兵,為湖北建成交通強省做出更大貢獻。

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